Road pricing a Milano: qualcosa di sinistra ad opera di un sindaco di destra

Non sarà la soluzione finale, ma certo nel desolante panorama di amministratori comunali timorosi o incapaci di avviare politiche concrete per affrontare il problema della congestione nelle nostre aree urbane, l'annuncio della Moratti di voler istituire un ticket di ingresso per le automobili sembra qualcosa di rivoluzionario. Chi si occupa di mobilità urbana sa bene che non è più possibile pensare di rispondere alla domanda di mobilità attraverso le auto private e che è necessario adottare una serie di provvedimenti che sposti una quota significativa di spostamenti dal mezzo motorizzato privato ad a modalità più "sostenibili". Il "road pricing" - introdotto tra l'altro da diversi anni in una grande metropoli come Londra dal sindaco Livingstone - è uno di questi ed è di indubbia e comprovata efficacia. Da un lato infatti costituisce un deterrente per l'uso dell'automobile in ambito urbano, dall'altro rappresenta un gettito per l'amministrazione comunale, la quale può investire queste risorse per interventi finalizzati al miglioramento della mobilità. Perché allora ancora nessuno in Italia ha introdotto questa misura? La risposta è semplice: perché si sta diffondendo sempre di più una cultura politica basata sulla ricerca del facile consenso e non sull'assunzione della responsabilità di amministrare nell'interesse di tutti. Alla larga quindi da qualunque misura impopolare o che comunque causi malcontento in alcune fasce sociali. E nulla, in Italia, crea più insofferenza delle limitazioni o regolamentazioni della circolazione stradale. E così noi, ambientalisti, Verdi e di sinistra, che stiamo ancora aspettando che la giunta di centrosinistra che governa Roma dal 1993 vari finalmente una politica sulla mobilità concreta ed efficace, ci ritroviamo a dover dire, magari a denti stretti: brava Letizia, continua così!

Tullio Berlenghi